Installateur d’oeuvres d’art pour LP Art

Descriptif

Horace Vernet, iChefs arabes en conseil ou Le Négociateuri LP Art est une entreprise spécialisée dans le transport d’oeuvres d’art. C’est le leader français et le second en Europe. De manière générale, la mission d’un transporteur d’oeuvres d’art est triple : installer, désinstaller et transporter les oeuvres artistiques. Mais les journées d’un installateur ne sont jamais les mêmes : elles dépendent du client (musée, particulier, galerie d’art, fondation ou institution publique) et de l’oeuvre d’art elle même (tableaux, sculptures, meubles, vêtements de mode…). L’installateur d’oeuvre d’art suivra une formation d’une semaine. Elle conduira à la délivrance d’une habilitation aéroportuaire. Elle lui permettra aussi de connaître le fonctionnement du coffre-fort de l’entreprise qui est très particulier, en effet, rentrer dans le coffre-fort implique de ne plus être considéré comme étant sur le territoire français, mais d’être en zone internationale. Cela lui permettra également d’être informé sur tout ce qu’implique se saisir d’une oeuvre. Installateur d’oeuvre d’art est un métier de responsabilité, l’installateur peut être amené à manipuler des oeuvres de grande valeur. Il saura ainsi tout ce qui pourrait altérer la qualité d’une oeuvre et tout ce qui concerne sa propre responsabilité : un tableau ne doit pas subir de chocs thermiques, il doit être conservé à une température de 18° , de manière constante et sans interruption, par conséquent même un contrôle de police ne donne pas le droit ou en tout cas empêche l’ouverture du camion; la durée pendant laquelle une oeuvre d’art est assurée se compte en heures ; aucun assureur ne couvre la totalité de la valeur d’une oeuvre d’art, seulement la moitié… La mission d’installation consiste souvent en la mise en exposition d’une oeuvre d’art. L’installateur pourra aller chercher une oeuvre au dépôt d’un musée, pour la placer en salle d’exposition. Si c’est un tableau qui doit être installé, il devra le centrer sur un mur, ce qui est une plus difficile que ça ne semble l’être. La pose nécessite minutie et précision ; avec prise de mesures et degrés d’angles. Alors que plus rarement, chez un particulier, installer une oeuvre, pourra en fait consister à déplacer un meuble de valeur d’une pièce à une autre. Avant qu’il ne soit transporté, l’objet est mis en sécurité. Plus précisément, une oeuvre de petites dimensions sera « tamponnée », c’est-à-dire que l’installateur devra l’emballer en portant des gants spécifiques avec un nombre de couches de protection variable selon l’oeuvre. Mais en règle générale, pour tous les autres cas, l’oeuvre sera conditionnée dans une caisse hermétique, de vrai bois et construite sur-mesure et bénéficiera de toutes les sortes de couches de protection.  Ces caisses sont très coûteuses : une caisse de 1m² qui aurait la profondeur nécessaire pour y déposer un tableau serait facturée 1 000€. Quand un objet est transporté en camion, le véhicule est banalisé et, il est bridé à 130 km/h. Afin de parer à toutes éventualités, les camions sont débridés pour les transports d’oeuvres de grande valeur (ex : tableau de Picasso estimé en millions d’euros). Mais dans ce cas, l’installateur sera escorté par des policiers armés et cagoulés. Si les oeuvres d’art peuvent être transportées partout en France, elles peuvent aussi l’être vers l’étranger. Dans ce cas, l’oeuvre peut soit être réceptionnée par une autre entreprise locale ou être accompagnée à chaque étape du voyage par un installateur de LP Art. Cela conduit l’installateur à aller dans de nombreux pays, tels que l’Angleterre, l’Allemagne, la Suisse, le Luxembourg ou la Hollande. Les destinations les plus exotiques, comme dernièrement Haïti, sont attribuée aux plus anciens employés. Sur place l’employé est logé et nourri aux frais de la société. Pour le transport en avion, l’installateur arrive d’abord en camion dans une zone aéroportuaire, la zone cargo. Cette zone est un passage obligé pour toute activité de fret. Chaque colis est alors transporté sur un chariot élévateur et est éventuellement analysé. Passée la zone cargo, l’oeuvre franchit la frontière pour se situer en zone internationale en vue d’être chargée en avion. L’installateur doit suivre l’oeuvre dont il a la responsabilité, c’est à cet instant que l’habilitation aéroportuaire prend son sens. Car, toute personne doit détenir une autorisation pour quitter le territoire. L’habilitation aéroportuaire va donc permettre à l’installateur d’assister au chargement de son oeuvre. Le chargement dans l’avion s’effectue sur le tarmac. La désinstallation est le simple opposé de l’installation : il s’agit de retirer une oeuvre exposée. Un installateur d’oeuvre d’art chez LP Art est payé 1 600 net par mois pour 39h de travail par semaine. Les installateurs fonctionnement par binôme. Cela permet de toujours avoir une autre personne pour constater ce qui se produit. Il est a noté que ce métier est assez éreintant pour le salarié. L’appel a un personnel extérieur est très exceptionnel. Il a lieu lorsque les charges sont extrêmement lourdes. En général LP Art embauche ceux qui ont de l’expérience dans les métiers de l’art, comme les ripeurs, ceux sont chargés de la logistique dans les musées. Mais peuvent aussi être recrutées des personnes qui ont de l’expérience dans des domaines manuels : les charpentiers, les ébénistes…

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